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今年夏天以來，一則新聞引起不少車主的注意：據稱在高溫暴曬下車內甲醛車內甲醛，車內的甲醛、苯等污染物會成倍增加，產生毒素從而讓人致癌。那么現在時值初秋，室外溫度已經不再那么火辣，在“天涼好個秋”的日子里一氧化碳報警器，我們車里的污染物會不會有所“收斂”呢？ 為了讓更多的人了解車內污染物質在不同環(huán)境下的變化情況，半個月前，揚子晚報記者特別聯系了江蘇省理化測試中心的相關工作人員，利用三輛不同型號的車做了兩組實驗，實驗結果日前終于出爐。

讓揚子晚報記者意外的是，該實驗顛覆了大家的認識：此前多家媒體報道皆稱車內“第一殺手”為甲醛，如今卻被另一種名為“TVOC”的殺手奪去頭把交椅。四份試驗報告中：有三份超標物質直指TVOC……

附國家室內空氣參考標準：

甲醛的含量為 0.10mg/m3

苯的含量為 0.11mg/m3

甲苯的含量為 0.20mg/m3

二甲苯的含量為 0.20mg/m3

TVOC的含量為 0.60mg/m3

第1組實驗

A 車內溫度34℃

實驗對象：購買一年后的車子

實驗前準備：根據實驗要求密閉車窗6個小時

實驗經過：

午后2點的陽光直射下，在密閉6小時門窗后，江蘇省理化測試中心工作人員打開了車門，將收集車內空氣指標的“雙氣路大氣采樣儀”放入了封閉車廂內。

與此同時，工作人員手中的溫濕度測試儀顯示，此時的車內溫度為34℃。隨后工作人員按照測試規(guī)范要求，等待了20分鐘后將樣品測試儀器取出。

B 車內溫度26℃

實驗對象：購買一年后的車子

實驗前準備：打開空調快速降車內溫度。

為了觀察溫度對車內污染狀況的影響，揚子晚報記者通過車內空調降溫以及打開所有車窗通風的方法，將車內溫度進行速降。

實驗經過：

在經過20多分鐘的降溫措施之后，揚子晚報記者重新將汽車門窗密閉。經過了近半小時的等待，工作人員將溫濕度測試儀再次放入該車內，密閉車輛的氣溫顯示為26℃，隨后空氣采樣儀器也被放入車內。

實驗結果

在34.3攝氏度的狀態(tài)下，車內空氣指標為：

甲醛的含量為 0.08mg/m3

苯的含量為 0.01mg/m3

甲苯的含量為 0.05mg/m3

二甲苯的含量為 0.02mg/m3

TVOC的含量為 0.68mg/m3 (超標)

在26.3攝氏度的狀態(tài)下，車內空氣指標為：

甲醛的含量為 0.03mg/m3

苯的含量為 0.01mg/m3

甲苯的含量為 0.04mg/m3

二甲苯的含量為 0.01mg/m3

TVOC的含量為 0.24mg/m3

實驗結論：同一輛車，氣溫越高，污染物質揮發(fā)越多。

第2組實驗

A 購買半年的車

車輛狀態(tài)：真皮座椅，車內未添加任何裝潢，還放有車主購買的竹炭包。

實驗準備：車輛門窗密閉6個小時

實驗記錄：

揚子晚報記者打開車門車內的味道并不大，而通過對車內的觀察看到，車主在車廂的后部還放著用來清新空氣的竹炭包。

車主告訴揚子晚報記者，這輛車買了半年，車內沒有添加任何裝潢，除了車窗玻璃貼膜之外，完全就是車輛出廠時的狀態(tài)。隨后工作人員將測試儀器放入車內，此時車內的溫度是34.3℃。

B 購買兩年的車

車輛狀態(tài)：車內未添加任何裝潢車內甲醛，非真皮座椅。

實驗準備：車輛門窗密閉6個小時

實驗記錄：

由于已經行駛了2年多，雖然已經密閉了6小時，但是打開車門進入車內，這輛車也聞不到異味甲醇報警器，揚子晚報記者觀察，該車內也沒有添加任何裝潢。隨后工作人員將測試儀器放入車內，此時車內的溫度是34.4℃。

實驗結果

購買半年的車，車內空氣指標為：

甲醛的含量為 0.15mg/m3(超標)

苯的含量為 0.01mg/m3

甲苯的含量為 0.50mg/m3(超標)

二甲苯的含量為 0.15mg/m3

TVOC的含量為 1.84mg/m3(超標)

購買了兩年的車，車內空氣指標為：

甲醛的含量為 0.10mg/m3

苯的含量為 0.01mg/m3

甲苯的含量為 0.12mg/m3

二甲苯的含量為 0.09mg/m3

TVOC的含量為 0.61mg/m3(超標)

實驗結論：對比兩輛車最終的報告，新車污染物相對較多。

TVOC是啥？

甲醛讓人涕淚交流，TVOC卻無色無味 但它輕則讓人頭暈嗜睡，重則致癌

揚子晚報記者注意到，在四份實驗報告中，有三份報告顯示車輛的“TVOC”含量超標顯然，這個物質似乎已經“超越”甲醛，成為目前車內污染的最大殺手。

“這并不奇怪，在對汽車的檢測中TVOC超標率確實最高?！苯K省理化測試中心專家程道遠指出，這也是為什么在今年3月1日，國家發(fā)布的《乘用車內空氣質量評價指南》中，突出“可揮發(fā)物質”檢測項目的原因。

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